BERIEV BE - 4

Más o menos en paralelo con la construcción y el desarrollo de la KOR-1 hidroavión, Beriev la Mesa estaba trabajando en el diseño de un pequeño barco de vuelo-. Esta fue la intención de cumplir el mismo requisito como el desarrollado precipitadamente KOR-1, pero tenía la intención de proporcionar un rendimiento mejorado mucho

Primer vuelo en 1940, este nuevo y atractivo básicamente de vuelo-barco es de todos-metal. El término «básicamente atractivo» se utiliza con prudencia, ya que sin su ala-motor montado este nuevo avión había magnífica líneas. El gigante del motor, sin embargo, bastante parecida a la desfiguración de un hunchback, dominado todo lo demás a estropear la estética de las líneas de diseño Beriev. En la configuración Beriev KOR-2, como las nuevas aeronaves fue designada, era un parasol monoplano de ala, el ala propia torre está montado encima de la intensificación de vuelo de barcos de casco, riostras y racionalizado por dos estructuras en cada lado. Una característica poco habitual es la selección de un ala de gaviota invertida, pero casi seguro que este fue elegido para elevar el ala motor montado en lo más alto posible para proporcionar el adecuado para la liquidación de tres hojas controlable-hélice de tono y, al mismo tiempo, a garantizar que el montaje de estructuras para la estabilización de carrozas underwing podría ser lo más corto posible. La unidad de cola era similar a la configuración a la de la KOR-1, salvo que la reunión de alto montadas tailplane era un strut libre de estructura cantilever. Construido en una fábrica en Taganrog, a orillas del mar casi cerrado de Azov, sólo un pequeño número de estos aviones se habían completado y entregado a la Armada Soviética antes de Taganrog la zona fue de más a ejecutar por los invasores alemanes en el otoño de 1941. Producción de la KOR-2, o Beriev Be-4, ya que entonces había sido redesignated, se reanudó en una fábrica de Asia Central durante 1942, pero no un registro del número construido hasta la fecha se han descubierto